Law-lib.com 2019-12-30 14:03:39 中國汽車報(bào)網(wǎng)
“天下大勢(shì)，合久必分，分久必合�！�2019年，低迷與變革成為了汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，同時(shí)，“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化”的四化趨勢(shì)也在深刻影響著汽車行業(yè)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、政策與技術(shù)不斷迭代的推動(dòng)下，2019年，商用車的整合收購、兼并重組大戲也在持續(xù)上演，相當(dāng)精彩。
■華菱星馬成立合資公司再拓銷路
2月，華菱星馬發(fā)布公告稱，公司以自有資金與河北建投、邢臺(tái)龍岡公司出資設(shè)立合資公司。據(jù)介紹，新的合資公司主要從事重型汽車、汽車底盤、專用車、汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
這是華菱星馬拓展商用車市場(chǎng)的再次嘗試，意在擴(kuò)大其核心零部件的銷路。合資協(xié)議顯示，河北建投和龍岡公司將促使長(zhǎng)征汽車優(yōu)先按照市場(chǎng)公允價(jià)格向華菱星馬采購發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、駕駛室、車架和車橋等部件，并依托華菱星馬的產(chǎn)品和技術(shù)支持實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)征汽車自主裝車和銷售。
我國重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，商用車行業(yè)兼并重組、合資合作的趨勢(shì)越發(fā)明顯，對(duì)于重卡企業(yè)而言，為了更好地發(fā)展，合資合作無可厚非。而對(duì)于2017年之前曾經(jīng)歷業(yè)績(jī)嚴(yán)重滑坡的華菱星馬來說，合資合作這條路早就該走，不僅能夠增加自身的實(shí)力，還可以抓住行業(yè)良好的發(fā)展勢(shì)頭，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，但如今才想到報(bào)團(tuán)取暖，在整個(gè)行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型期，重卡市場(chǎng)格局基本形成、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的情況下，華菱星馬未來發(fā)展仍存在巨大挑戰(zhàn)。
■福田汽車聯(lián)合云內(nèi)動(dòng)力等 成立合資公司力求多贏
2月，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，與云南云內(nèi)動(dòng)力集團(tuán)有限公司、吉林恒聯(lián)精密鑄造科技有限公司、北京汽車股份有限公司共同出資設(shè)立河北規(guī)一汽車部件有限公司，注冊(cè)資本為43,631.85萬元人民幣，出資完成后河北福田成為河北規(guī)一的全資子公司。
此次合資被稱為多贏，一方面，通過強(qiáng)強(qiáng)合作，提升合作方的市場(chǎng)份額及競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面，降低河北福田資產(chǎn)負(fù)債率，解決河北福田后續(xù)經(jīng)營(yíng)的固定資產(chǎn)資金需求，此外，還有利于河北福田引進(jìn)優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)河北福田投資者信心，同時(shí)緩解福田汽車資金壓力。
福田汽車年初曾發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2018年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將出現(xiàn)虧損。虧損的原因，福田汽車認(rèn)為主要是2018年寶沃業(yè)務(wù)銷量下滑、大客車訂單簽訂時(shí)間晚于預(yù)期以及融資額、財(cái)務(wù)費(fèi)用增加等因素所致。寶沃成功出手之后，河北福田又不再納入福田汽車合并報(bào)表范圍，這將進(jìn)一步緩解福田汽車資金壓力，集中資金用于商用車研發(fā)生產(chǎn)，促進(jìn)其商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和市占率的提升，符合福田汽車的發(fā)展利益。
■三一重工與道依茨達(dá)成戰(zhàn)略合作 尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
6月，德國發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商道依茨發(fā)布公告稱，計(jì)劃與中國工程機(jī)械巨頭三一重工成立合資公司，并持有51%股權(quán)。
道依茨是德國知名發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，與一汽解放有著11年的合作關(guān)系。對(duì)于三一重工而言，與道依茨合作后，在動(dòng)力匹配方面將擁有更多選擇，不僅可以配裝濰柴動(dòng)力，還可以在高端車型上配裝道依茨和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，抓住中高端重卡未來良好的市場(chǎng)機(jī)遇，同時(shí)也是道依茨在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的重要依托，實(shí)現(xiàn)雙方共贏。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛最為核心的部件，是整車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)的重要一環(huán)。目前，頭部企業(yè)都在不斷加大技術(shù)儲(chǔ)備和自身籌碼，除大家所熟知的一汽解放外，中國重汽和陜汽也背靠濰柴黃金動(dòng)力鏈的支持，在整車的動(dòng)力性、可靠性、性價(jià)比方面都有非常大的優(yōu)勢(shì)，而三一重工作為工程機(jī)械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在向重卡領(lǐng)域發(fā)力的關(guān)鍵時(shí)期，仍需在動(dòng)力總成方面進(jìn)行提升。此次選擇與道依茨合作，可謂是一種很好的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。
■中車產(chǎn)投入股安凱客車 協(xié)同價(jià)值明顯
9月，江淮汽車、*ST安凱發(fā)布公告顯示，江淮汽車、安徽省投資集團(tuán)擬分別向中車產(chǎn)業(yè)投資有限公司（簡(jiǎn)稱“中車產(chǎn)投”）協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持安凱客車約12.85%的股份和8.45%股份。協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成后，中車產(chǎn)投將接替江淮汽車成為新的控股股東。
中車產(chǎn)投是中車集團(tuán)100％全資控股的企業(yè)，旗下?lián)碛行履茉纯蛙嚇I(yè)務(wù)，近年來在客車領(lǐng)域發(fā)展十分迅速。安凱客車曾是新能源客車行業(yè)的佼佼者，今年4月中旬，由于連續(xù)兩年虧損，國內(nèi)新能源客車重要廠商之一的安凱客車被ST，“壓力山大”。
中車產(chǎn)投入主安凱客車，對(duì)雙方都是極大的利好，一是，通過技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等資源的整合，雙方在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品與市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等方面具有突出的協(xié)同價(jià)值，有望改善安凱客車的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)；二是，整合優(yōu)勢(shì)資源，有助于中車電動(dòng)進(jìn)一步在新能源客車領(lǐng)域的布局。
■山東重工集團(tuán)正式控股中國重汽 開創(chuàng)先整合后重組新模式
9月，中國重汽發(fā)布公告稱，山東重工集團(tuán)通過無償劃轉(zhuǎn)方式取得濟(jì)南市國資委持有的中國重汽集團(tuán)45%的股權(quán)，并通過股權(quán)授權(quán)委托方式行使山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司持有中國重汽集團(tuán)20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利。至此，山東重工集團(tuán)成為中國重汽集團(tuán)的控股股東，濟(jì)南市國資委仍保留35%的股權(quán)。本次收購后，山東重工將直接持有重汽集團(tuán)45%股權(quán)，并實(shí)際控制及支配重汽集團(tuán)65%的股權(quán)表決權(quán)。
此次重組，開創(chuàng)了山東先整合后重組的獨(dú)特模式。業(yè)內(nèi)人士分析，兩個(gè)集團(tuán)重組后，將以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享和產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方式，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”戰(zhàn)略效應(yīng)，打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的世界級(jí)工業(yè)裝備集團(tuán)，推進(jìn)中國重汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快邁向高端，深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建起優(yōu)質(zhì)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群。
■四川現(xiàn)代或成取消商用車外資股比限制后首個(gè)外商獨(dú)資企業(yè)
9月，四川現(xiàn)代汽車有限公司宣布韓國現(xiàn)代汽車將在2020年完成對(duì)原合資公司（即四川現(xiàn)代）中方所持股權(quán)的收購，收購?fù)瓿珊�，四川現(xiàn)代將成為一家外商獨(dú)資企業(yè)。
四川現(xiàn)代是由南駿汽車集團(tuán)有限公司和韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)各持股50%的中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍為商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及研究開發(fā)。此舉意味著，四川現(xiàn)代有望成為首家接盤合資商用車企業(yè)的國外汽車公司。另外，在12月23日舉辦的全國工業(yè)和信息化工作會(huì)議上，工信部部署了2020年的重點(diǎn)工作，其中重要的一點(diǎn)就是擴(kuò)大高水平開放合作，取消商用車制造外資股比限制，由此，四川現(xiàn)代將有望成為中國取消商用車外資股比限制后的首個(gè)案例，意義重大。
■一汽轎車資產(chǎn)重組 主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦商用車
11月，一汽轎車股份有限公司(簡(jiǎn)稱“一汽轎車”)發(fā)布公告，擬調(diào)整并購一汽解放汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“一汽解放”)的方案，取消35億元配套募資，相關(guān)對(duì)價(jià)由公司用自有現(xiàn)金支付。
此前，關(guān)于一汽轎車資產(chǎn)重組的信息頻頻傳來，一汽轎車2019年4月就發(fā)布資產(chǎn)重組信息，稱擬置入一汽解放；8月發(fā)布公告表示將轎車有限100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換，同時(shí)擬配套募資不超35億元；9月發(fā)布公告稱，國務(wù)院國資委批復(fù)了該項(xiàng)重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，并原則上同意。不過，如今，其不超35億元的配套募資目標(biāo)似乎遇到了問題，一汽轎車決定取消配套募資計(jì)劃，用自有現(xiàn)金支付。
此次資產(chǎn)重組完成后，一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為商用車的研發(fā)、制造和銷售。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，多年來困擾一汽股份的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題有望得到解決，而上市公司一汽轎車在完成資產(chǎn)置換后，上市公司的資產(chǎn)也獲得優(yōu)化。
■北汽重組常州客車 全面升級(jí)為戰(zhàn)略基地
12月，北汽集團(tuán)與常州市人民政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，按照合作計(jì)劃，北汽集團(tuán)將戰(zhàn)略重組常州客車，全面升級(jí)建成北汽集團(tuán)高端中輕型商用車基地。北汽集團(tuán)將同步設(shè)立研發(fā)中心、金融中心(汽車金融、融資租賃等)、營(yíng)銷中心等全方位一體化商用汽車戰(zhàn)略中心，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能為8萬輛商用車(最大年產(chǎn)能12萬輛)。
此次北汽集團(tuán)在常州建立華東商用車戰(zhàn)略基地，搶抓長(zhǎng)三角區(qū)域一體化國家戰(zhàn)略機(jī)遇，在合作中，雙方將充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利互惠、共同發(fā)展，建立“政府+產(chǎn)業(yè)基地”的戰(zhàn)略合作模式，共同促進(jìn)常州市商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)北汽集團(tuán)區(qū)域布局跨越式發(fā)展。
2019年，國內(nèi)各商用車企業(yè)不斷通過業(yè)務(wù)、資金調(diào)整，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)。未來，隨著政策和市場(chǎng)的不斷演進(jìn)，在商用車市場(chǎng)風(fēng)云變幻中，且看各商用車企將如何出手應(yīng)變。
日期：2019-12-30 14:03:39 | 關(guān)閉 |
Copyright © 1999-2019 杭州法圖網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
浙ICP備10202533號(hào)-1
浙公網(wǎng)安備 33010502000828號(hào)
