國務院辦公廳

國務院辦公廳關于印發(fā)推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）的通知

國辦發(fā)〔2018〕91號




各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：

《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）》已經(jīng)國務院同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結合實際，認真組織實施。

國務院辦公廳

2018年9月17日

（此件公開發(fā)布）







推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃

（2018—2020年）




為貫徹落實黨中央、國務院關于推進運輸結構調(diào)整的決策部署，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅戰(zhàn)，提高綜合運輸效率、降低物流成本，制定本行動計劃。

一、總體要求

（一）指導思想。

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，牢固樹立和貫徹落實新發(fā)展理念，按照高質(zhì)量發(fā)展要求，標本兼治、綜合施策，政策引導、市場驅(qū)動，重點突破、系統(tǒng)推進，以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，以京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域（以下稱重點區(qū)域）為主戰(zhàn)場，以推進大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網(wǎng)絡，切實提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系，有力支撐打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅戰(zhàn)，更好服務建設交通強國和決勝全面建成小康社會。

（二）工作目標。

到2020年，全國貨物運輸結構明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長，重點區(qū)域運輸結構調(diào)整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運輸結構調(diào)整示范區(qū)。與2017年相比，全國鐵路貨運量增加11億噸、增長30%，其中京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%；全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%；沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。全國多式聯(lián)運貨運量年均增長20%，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上。

（三）重點區(qū)域范圍。

京津冀及周邊地區(qū)包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古8省（區(qū)、市），長三角地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽4省（市），汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。

二、鐵路運能提升行動

（四）提升主要物流通道干線鐵路運輸能力。加快實施《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，加快重點干線鐵路項目建設進度，加快蒙華、京原、黃大等連接西部與華中、華北地區(qū)干線鐵路建設和改造，提升瓦日、邯黃等既有鐵路綜合利用效率，實施鐵路干線主要編組站設備設施改造擴能，緩解部分區(qū)段貨運能力緊張，提升路網(wǎng)運輸能力。（中國鐵路總公司牽頭，發(fā)展改革委、交通運輸部、財政部、鐵路局參與，地方各級人民政府負責落實。以下均需地方各級人民政府落實，不再列出）

（五）加快大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線建設。支持煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化、汽車制造等大型工礦企業(yè)以及大型物流園區(qū)新建或改擴建鐵路專用線。簡化鐵路專用線接軌審核程序，壓縮接軌協(xié)議辦理時間，完善鐵路專用線共建共用機制，創(chuàng)新投融資模式，吸引社會資本投入。合理確定新建及改擴建鐵路專用線建設等級和技術標準，鼓勵新建貨運干線鐵路同步規(guī)劃、設計、建設、開通配套鐵路專用線。到2020年，全國大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達到80%以上；重點區(qū)域具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。（交通運輸部、發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、鐵路局、中國鐵路總公司按職責分工負責）

（六）優(yōu)化鐵路運輸組織模式。優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物運力供給。優(yōu)化列車運行圖，豐富列車編組形式，加強鐵路系統(tǒng)內(nèi)跨局組織協(xié)調(diào)，開發(fā)當日達、次日達等多種運輸產(chǎn)品，實現(xiàn)車船班期穩(wěn)定銜接。在運輸總量達到一定規(guī)模的通道，開發(fā)鐵路貨運班列、點到點貨運列車、大宗貨物直達列車等多頻次多樣化班列產(chǎn)品，構建快捷貨運班列網(wǎng)絡。研究推進鐵路雙層集裝箱、馱背運輸產(chǎn)品開發(fā)，提升通道配套設施設備能力。充分發(fā)揮高鐵運能，在有條件的通道實現(xiàn)客貨分線運輸。（中國鐵路總公司牽頭，交通運輸部、發(fā)展改革委參與）

（七）提升鐵路貨運服務水平。深化鐵路運輸價格市場化改革，建立健全靈活的運價調(diào)整機制，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。完善短距離大宗貨物運價浮動機制。規(guī)范鐵路專用線代維收費行為，推動降低專用線共用收費水平。減少和取消鐵路兩端短駁環(huán)節(jié)，規(guī)范短駁服務收費行為，降低短駁成本。推動鐵路運輸企業(yè)與煤炭、礦石、鋼鐵等大客戶簽訂運量運能互保協(xié)議，實現(xiàn)互惠共贏。推動鐵路運輸企業(yè)與港口、物流園區(qū)、大型工礦企業(yè)、物流企業(yè)等開展合作，構建門到門接取送達網(wǎng)絡，提供全程物流服務。（中國鐵路總公司牽頭，發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局、交通運輸部、鐵路局參與）

三、水運系統(tǒng)升級行動

（八）完善內(nèi)河水運網(wǎng)絡。統(tǒng)籌優(yōu)化沿海和內(nèi)河集裝箱、煤炭、礦石、原油、液化天然氣、商品汽車等專業(yè)運輸系統(tǒng)布局，提升水運設施專業(yè)化水平。堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，以流域生態(tài)系統(tǒng)性保護為前提，增強長江干線航運能力，推進西江干線和京杭運河山東段、江蘇段、浙江段航道擴能改造，加快推進長三角高等級航道整治工程。加強長江、西江、京杭運河、淮河重要支流航道建設。加快推進三峽水運新通道等重大水運基礎設施工程前期論證工作。（交通運輸部牽頭，發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、水利部參與）

（九）推進集疏港鐵路建設。加快實施《“十三五”港口集疏運系統(tǒng)建設方案》、《“十三五”長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設實施方案》、《推動長江干線港口鐵水聯(lián)運設施聯(lián)通的行動計劃》，著力推進集疏港鐵路建設。加強港區(qū)集疏港鐵路與干線鐵路和碼頭堆場的銜接，優(yōu)化鐵路港前站布局，鼓勵集疏港鐵路向堆場、碼頭前沿延伸，加快港區(qū)鐵路裝卸場站及配套設施建設，打通鐵路進港最后一公里。2020年全國沿海重要港區(qū)鐵路進港率大幅提高，長江干線主要港口全面接入集疏港鐵路。（交通運輸部、發(fā)展改革委、自然資源部、財政部、生態(tài)環(huán)境部、鐵路局、中國鐵路總公司按職責分工負責）

（十）推動大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉(zhuǎn)移。進一步規(guī)范港口經(jīng)營服務性收費，對實行政府定價的，嚴格執(zhí)行規(guī)定的收費標準；對實行市場調(diào)節(jié)價的，督促落實價格法律法規(guī)和相關規(guī)定，不得違規(guī)加收任何價外費用。進一步加強煤炭集港運輸管理，2018年底前，環(huán)渤海地區(qū)、山東省、長三角地區(qū)沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。（交通運輸部、中國鐵路總公司、發(fā)展改革委牽頭，生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局、鐵路局參與）

（十一）大力發(fā)展江海直達和江海聯(lián)運。積極推動寧波舟山港、上海港、深圳港、廣州港、連云港港以及長江干線港口等江海直達和江海聯(lián)運配套碼頭、錨地等設施技術改造。統(tǒng)籌江海直達和江海聯(lián)運發(fā)展，積極推進干散貨、集裝箱江海直達運輸，實現(xiàn)集裝箱直達運輸班輪化發(fā)展。制定完善以江船出海為主的江海直達船舶規(guī)范，重點推進江海直達散貨船和集裝箱船等船型研發(fā)及應用。（交通運輸部牽頭，工業(yè)和信息化部參與）

四、公路貨運治理行動

（十二）強化公路貨運車輛超限超載治理。健全貨運車輛非法改裝聯(lián)合監(jiān)管工作機制，杜絕非法改裝貨運車輛出廠上路。加大貨物裝載源頭監(jiān)管力度，重點加強礦山、水泥廠、港口、物流園區(qū)等重點源頭單位貨車出場（站）裝載情況檢查，禁止超限超載車輛出場（站）上路行駛。嚴格落實治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作要求，統(tǒng)一公路貨運車輛超限超載認定標準，加大對大宗貨物運輸車輛超限超載的執(zhí)法力度。進一步優(yōu)化完善公路治超網(wǎng)絡，推廣高速公路收費站入口稱重檢測，優(yōu)化國省干線公路超限檢測站點布局，完善農(nóng)村公路限寬限高保護設施。加強科技治超，利用信息化手段加強車輛超限超載檢測，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門治超信息資源交換共享，落實“一超四罰”。繼續(xù)加強信用治超，嚴格落實公路治超“黑名單”制度，對嚴重違法超限超載運輸當事人實施聯(lián)合懲戒。到2020年底，全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測，各省（區(qū)、市）高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%，普通公路貨運車輛超限超載得到有效遏制。（交通運輸部牽頭，工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局參與）

（十三）大力推進貨運車型標準化。鞏固車輛運輸車治理工作成果，穩(wěn)步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。做好既有營運車輛情況排查，建立不合規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫，制定車輛退出計劃，按照標準引導、疏堵結合、更新替代、循序漸進的原則強化執(zhí)法監(jiān)管，引導督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛，促進標準化車型更新替代。開展中置軸汽車列車示范運行，加快輕量化掛車推廣應用。（交通運輸部牽頭，工業(yè)和信息化部、公安部、市場監(jiān)管總局參與）

（十四）推動道路貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。促進“互聯(lián)網(wǎng)+貨運物流”新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，深入推進無車承運人試點工作，健全完善無車承運人法規(guī)制度，推動貨運物流平臺健康有序發(fā)展。到2020年，重點培育50家左右創(chuàng)新能力強、運營管理規(guī)范、資源綜合利用效率高的無車承運人品牌企業(yè)。支持引導貨運大車隊、掛車共享租賃、甩掛運輸、企業(yè)聯(lián)盟、品牌連鎖等集約高效的運輸組織模式發(fā)展，發(fā)揮規(guī)模化、網(wǎng)絡化運營優(yōu)勢，降低運輸成本，有效整合分散經(jīng)營的中小貨運企業(yè)和個體運輸業(yè)戶。支持大型道路貨運企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，通過兼并、重組、收購、控股、加盟連鎖等方式，拓展服務網(wǎng)絡，延伸服務鏈條，實現(xiàn)資源高效配置，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。（交通運輸部負責）

五、多式聯(lián)運提速行動

（十五）加快聯(lián)運樞紐建設和裝備升級。推進具有多式聯(lián)運功能的物流園區(qū)建設，加快鐵路物流基地、鐵路集裝箱辦理站、港口物流樞紐、航空轉(zhuǎn)運中心、快遞物流園區(qū)等規(guī)劃建設和升級改造，加強不同運輸方式間的有效銜接。進一步拓展高鐵站場貨運服務功能，完善貨運配套設施。有序推進貨運機場建設，拓展完善機場貨運服務功能。大力推廣集裝化運輸，支持企業(yè)加快多式聯(lián)運運載單元、快速轉(zhuǎn)運設備、專用載運機具等升級改造，完善內(nèi)陸集裝箱配套技術標準，推廣應用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱，促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用。（交通運輸部、發(fā)展改革委、鐵路局、民航局、郵政局、中國鐵路總公司按職責分工負責）

（十六）加快發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運。鼓勵鐵路、港口、航運等企業(yè)加強合作，促進海運集裝箱通過鐵路集疏港。在環(huán)渤海、長三角、珠三角、北部灣和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)等重點沿海區(qū)域和長江干線，打造“長途重點貨類精品班列+短途城際小運轉(zhuǎn)班列”鐵水聯(lián)運產(chǎn)品體系。鼓勵鐵路運輸企業(yè)增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉(zhuǎn)交換能力，利用物聯(lián)網(wǎng)等技術手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務水平。（交通運輸部、中國鐵路總公司牽頭，發(fā)展改革委、鐵路局參與）

（十七）深入實施多式聯(lián)運示范工程。加大對多式聯(lián)運示范工程項目建設的支持力度，加強示范工程運行監(jiān)測，推動運輸組織模式創(chuàng)新。深入推進天津至華北、西北地區(qū)等六條集裝箱鐵水聯(lián)運示范線路建設。鼓勵骨干龍頭企業(yè)在運輸裝備研發(fā)、多式聯(lián)運單證統(tǒng)一、數(shù)據(jù)信息交換共享等方面先行先試，充分發(fā)揮引領示范作用。支持各地開展集裝箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯(lián)運試點示范創(chuàng)建。（交通運輸部、發(fā)展改革委牽頭，鐵路局、民航局、郵政局、中國鐵路總公司參與）

六、城市綠色配送行動

（十八）推進城市綠色貨運配送示范工程。引導特大城市群和區(qū)域中心城市規(guī)劃建設綠色貨運配送網(wǎng)絡，完善干支銜接型物流園區(qū)（貨運樞紐）和城市配送網(wǎng)絡節(jié)點及配送車輛停靠裝卸配套設施建設。鼓勵郵政快遞企業(yè)、城市配送企業(yè)創(chuàng)新統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送、夜間配送等集約化運輸組織模式。到2020年，在全國建成100個左右的城市綠色貨運配送示范項目。加大對示范項目物流園區(qū)（貨運樞紐）建設、新能源車輛推廣應用、綠色物流智慧服務平臺建設等支持力度。（交通運輸部牽頭，公安部、商務部、財政部參與）

（十九）加大新能源城市配送車輛推廣應用力度。加快新能源和清潔能源車輛推廣應用，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區(qū)域達到80%。各地將公共充電樁建設納入城市基礎設施規(guī)劃建設范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等貨流密集區(qū)域，集中規(guī)劃建設專用充電站和快速充電樁。結合城市配送需求，制定新能源城市配送車輛便利通行政策，改善車輛通行條件。在有條件的地區(qū)建立新能源城市配送車輛運營補貼機制，降低使用成本。在重點物流園區(qū)、鐵路物流中心、機場、港口等推廣使用電動化、清潔化作業(yè)車輛。（交通運輸部、工業(yè)和信息化部牽頭，公安部、財政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、鐵路局、民航局參與）

（二十）推進城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運。充分發(fā)揮鐵路既有站場資源優(yōu)勢，完善干支銜接的基礎設施網(wǎng)絡，創(chuàng)新運營組織模式，打造“軌道+倉儲配送”的鐵路城市物流配送新模式，提高城市生產(chǎn)生活物資運輸中公鐵聯(lián)運的比例。在北京等大型城市組織開展城市生產(chǎn)生活物資公鐵接駁配送試點，加快城市周邊地區(qū)鐵路外圍集結轉(zhuǎn)運中心和市內(nèi)鐵路站場設施改造，構建“外集內(nèi)配、綠色聯(lián)運”的公鐵聯(lián)運城市配送新體系，及時總結經(jīng)驗并推廣應用。（中國鐵路總公司、交通運輸部按職責分工負責）

七、信息資源整合行動

（二十一）加強多式聯(lián)運公共信息交換共享。加快建設多式聯(lián)運公共信息平臺，實現(xiàn)部門之間、運輸方式之間信息交換共享。加強交通運輸、海關、市場監(jiān)管等部門間信息開放共享，為企業(yè)提供資質(zhì)資格、認證認可、檢驗檢疫、通關查驗、違法違章、信用評價、政策動態(tài)等一站式綜合信息服務。加快完善鐵水聯(lián)運信息交換接口標準體系，推進業(yè)務單證電子化，促進鐵路、港口信息共享，實現(xiàn)鐵路現(xiàn)車、裝卸車、貨物在途、到達預確報以及港口裝卸、貨物堆存、船舶進出港、船期艙位預定等鐵水聯(lián)運信息互聯(lián)共享。到2019年底，沿海及長江干線主要港口實現(xiàn)鐵水聯(lián)運信息交換共享。到2020年底，基本建成全國多式聯(lián)運公共信息平臺。（交通運輸部、發(fā)展改革委、中國鐵路總公司牽頭，海關總署、市場監(jiān)管總局、鐵路局、民航局、郵政局參與）

（二十二）提升物流信息服務水平。升級國家交通運輸物流公共信息平臺，促進鐵路、港口、航運和第三方物流等龍頭企業(yè)加強合作，強化貨物在途狀態(tài)查詢、運輸價格查詢、車貨動態(tài)匹配、集裝箱定位跟蹤等綜合信息服務，提高物流服務智能化、透明化水平。（交通運輸部、發(fā)展改革委牽頭，鐵路局、民航局、郵政局、中國鐵路總公司參與）

（二十三）加強運輸結構調(diào)整信息報送和監(jiān)測分析。研究建立運輸結構調(diào)整指標體系，探索相關分析方法。建立貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”運行動態(tài)、多式聯(lián)運發(fā)展狀態(tài)、新能源車輛推廣應用等信息運行監(jiān)測和報送機制。（交通運輸部牽頭，工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、鐵路局、中國鐵路總公司參與）

八、加大政策保障力度

（二十四）積極落實財政等支持政策。利用車購稅資金、中央基建投資等現(xiàn)有資金，統(tǒng)籌推進公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運發(fā)展，提升港口集疏運能力，加強物流園區(qū)、工礦企業(yè)等鐵路專用線建設，為煤炭、礦石等大宗貨物運輸方式調(diào)整創(chuàng)造有利環(huán)境。鼓勵社會資本設立多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)基金，拓寬投融資渠道，加快運輸結構調(diào)整和多式聯(lián)運發(fā)展。鼓勵各地對運輸結構調(diào)整工作成效顯著的工礦企業(yè)，在分解錯峰生產(chǎn)任務時適當減少限產(chǎn)比例。貫徹落實《國務院關于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》（國發(fā)〔2018〕22號）有關要求，對大力淘汰老舊車輛、推廣應用新能源汽車的有關企業(yè)和人員依照有關政策及時給予經(jīng)濟補償。（財政部、發(fā)展改革委、交通運輸部、生態(tài)環(huán)境部牽頭，鐵路局、中國鐵路總公司參與）

（二十五）完善用地用海支持政策。加大鐵路專用線用地支持力度，將本行動計劃支持的鐵路專用線項目（不含物流園區(qū)），納入占用永久基本農(nóng)田的重大建設項目用地預審受理范圍，按照相關規(guī)定辦理用地手續(xù)。各省（區(qū)、市）要在國土空間規(guī)劃指導下組織編制港口集疏運鐵路、物流園區(qū)和工礦企業(yè)鐵路專用線建設方案，保障用地指標。對急需開工的鐵路專用線控制性工程，屬于國家重點建設項目的，按照相關規(guī)定向自然資源部申請辦理先行用地。加大對“公轉(zhuǎn)水”碼頭及配建工程的用海支持力度，對納入港口總體規(guī)劃和運輸結構調(diào)整計劃的鐵水聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)碼頭及配建的防波堤、航道、錨地等項目，列入國家重大戰(zhàn)略的，在符合海域管理法律法規(guī)及圍填海管理政策的情況下，重點保障用海需求。（自然資源部、交通運輸部牽頭，發(fā)展改革委、鐵路局、中國鐵路總公司參與）

九、加大督導考核力度

（二十六）加強組織領導。地方各級政府要切實加強組織領導，按照“一市一策、一港一策、一企一策”要求，組織編制本地區(qū)運輸結構調(diào)整工作實施方案，細化分解目標任務，制定責任清單，健全責任體系，科學安排工作進度，出臺配套政策，確保按時保質(zhì)完成各項任務。交通運輸部、發(fā)展改革委要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織調(diào)度，完善運輸結構調(diào)整工作協(xié)調(diào)機制，及時研究解決運輸結構調(diào)整中的重大問題。（交通運輸部、發(fā)展改革委牽頭，各有關部門參與）

（二十七）強化督導考評。加強對地方政府和有關部門運輸結構調(diào)整工作推進落實情況的督查考核，結果向社會公布。地方各級政府要建立健全動態(tài)評估機制，加強對鐵路、港口、工礦等企業(yè)的督導考核，確保責任落實到位。（交通運輸部、發(fā)展改革委牽頭，各有關部門參與）

十、營造良好發(fā)展環(huán)境

（二十八）保障行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。加強部門協(xié)同聯(lián)動，強化貨運市場和重點企業(yè)監(jiān)測，及時掌握行業(yè)動態(tài)，加大政策支持力度，完善從業(yè)人員社會保障、職業(yè)培訓等服務，積極培育拓展新興市場，推動貨運行業(yè)創(chuàng)新穩(wěn)定發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。（交通運輸部牽頭，各有關部門參與）

（二十九）做好政策宣傳和輿論引導。加大對運輸結構調(diào)整工作的宣傳報道力度，加強正面引導，及時回應社會關切，為運輸結構調(diào)整工作營造良好輿論氛圍。（交通運輸部、發(fā)展改革委牽頭，各有關部門參與）